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2023年车市销量或再创新高 前11月增长10.8%

tp官网下载 TP钱包 2023-12-24 18:52

从开年降价狂潮中的销售低迷,到暑假车企扎堆限时优惠带动消费,再到金九银十延续降价风潮助推车市飘红,今年的汽车市场走出先抑后扬的增长曲线。

数据显示,今年1至11月全国汽车累计销量达到2693.8万辆,同比增长10.8%。随着稳增长、促消费政策效果持续显现,加之企业年末加大营销力度冲刺年度销售目标,预计12月车市将会持续向好,全年汽车销量有望创历史新高。

价格战从年头打到年尾

谈及今年车市,价格战成为贯穿全年的关键词。刚刚开年,在不少车企因新能源补贴取消而计划涨价时,特斯拉再次扮演价格屠夫,两款主力车型大幅降价2万至3万元,搅动新能源汽车市场,拉开今年价格战的序幕。

进入3月,更大规模的价格战在燃油车市场展开。从湖北政企合力的汽车补贴开始,一场年来罕见的大规模汽车价格战席卷全国。据不完全统计,先后有40余个品牌加入,多数为燃油车品牌。此次大范围降价主要是为了提振1至2月低迷的销售行情,同时部分车企或经销商面对即将实施的国六B新规,也有清库存的需求。

然而,价格战持续一个月,效果却不及预期,降价加剧了消费者观望情绪,不少车企销量不增反降。为此,中汽协等机构纷纷发声,呼吁尽快回归正常市场秩序。

进入暑期,曾宣称不降价的蔚来汽车全系降价3万元,不少车企也跟风降价或推出限时优惠举措。此后的金九银十期间,价格战风潮延续,特斯拉、比亚迪、小鹏、上汽大众等车企纷纷推出优惠补贴,助推车市飘红。

11月份以来,更多车企为年底冲量,再度加大优惠力度,比亚迪、理想、特斯拉、零跑等车企均不同程度降价或推出补贴优惠,今年的车市也在这一波波促销中走出先抑后扬的曲线。

年底翘尾现象再现

借力双11大促,11月汽车市场热度延续,消费者购车需求进一步释放。中汽协最新数据显示,11月全国汽车销量达到297万辆,环比增长4.1%,同比增长27.4%,产销量连续3个月创下当月历史同期新高。今年前11个月,全国汽车累计销量达到2693.8万辆,同比增长10.8%。

新能源汽车销量也再次创下历史新高,11月销量102.6万辆,环比增长7.3%,同比增长30%,市场占有率达到34.5%。今年前11个月,新能源汽车累计销量达到830.4万辆,同比增长36.7%,市场占有率达到30.8%。

汽车出口持续引领行业增长,再次成为全年汽车市场的一大亮点。数据显示,今年前11个月汽车出口441.2万辆,同比增长58.4%;其中新能源汽车出口109.1万辆,同比增长83.5%。

中汽协副秘书长陈士华分析,今年汽车产销有望创造历史新高,实现圆满收官。

新能源加速渗透混动出圈

当前,汽车向新能源转型已成为全球共识,走在前列的中国市场更是在积极拥抱变革的浪潮中大步向前。自今年5月以来,我们新能源汽车市场占有率已连续5个月超过30%。这意味着新能源车可能直接对燃油车产生冲击,汽车产业从零配件到技术研发都将加速重塑。

在新能源加速渗透的过程中,作为燃油到纯电的过渡产品,包含插电混动和增程式在内的混动车型今年增速强劲,爆款车型频出。在乘联会秘书长崔东树看来,虽然是过渡产品,但在当前纯电车型尚不能完全摆脱里程焦虑的情况下,插电混动、增程式等车型既可以通过加油摆脱里程焦虑,又兼具纯电汽车智能化等优势,收获了一批消费者的青睐。

数据显示,11月份,插电混动车型销量达30.9万辆,同比增长86.9%;增程式电动车销量9万辆,同比增长233%,增速均远高于当月新能源汽车39.8%的同比增速。

部分品牌成为两年混动风潮的受益者。其中,比亚迪依靠纯电和混动双轮驱动,在新能源市场上遥遥领先,11月销量超过30万辆,是排名第二的特斯拉中国销量的三倍多。受益于增程式普及度提升,理想汽车今年在新势力中跑出加速度,目前已连续两月实现月销量超过4万辆。同样依靠增程式车型触底反弹的还有赛力斯旗下的AITO问界,这一带有华为基因的品牌,通过推出增程式车型问界M7,成为四季度市场新贵,月销量已逼两万辆。

从开年降价狂潮中的销售低迷,到暑假车企扎堆限时优惠带动消费,再到金九银十延续降价风潮助推车市飘红,今年的汽车市场走出先抑后扬的增长曲线。

数据显示,今年1至11月全国汽车累计销量达到2693.8万辆,同比增长10.8%。随着稳增长、促消费政策效果持续显现,加之企业年末加大营销力度冲刺年度销售目标,预计12月车市将会持续向好,全年汽车销量有望创历史新高。

价格战从年头打到年尾

谈及今年车市,价格战成为贯穿全年的关键词。刚刚开年,在不少车企因新能源补贴取消而计划涨价时,特斯拉再次扮演价格屠夫,两款主力车型大幅降价2万至3万元,搅动新能源汽车市场,拉开今年价格战的序幕。

进入3月,更大规模的价格战在燃油车市场展开。从湖北政企合力的汽车补贴开始,一场年来罕见的大规模汽车价格战席卷全国。据不完全统计,先后有40余个品牌加入,多数为燃油车品牌。此次大范围降价主要是为了提振1至2月低迷的销售行情,同时部分车企或经销商面对即将实施的国六B新规,也有清库存的需求。

然而,价格战持续一个月,效果却不及预期,降价加剧了消费者观望情绪,不少车企销量不增反降。为此,中汽协等机构纷纷发声,呼吁尽快回归正常市场秩序。

进入暑期,曾宣称不降价的蔚来汽车全系降价3万元,不少车企也跟风降价或推出限时优惠举措。此后的金九银十期间,价格战风潮延续,特斯拉、比亚迪、小鹏、上汽大众等车企纷纷推出优惠补贴,助推车市飘红。

11月份以来,更多车企为年底冲量,再度加大优惠力度,比亚迪、理想、特斯拉、零跑等车企均不同程度降价或推出补贴优惠,今年的车市也在这一波波促销中走出先抑后扬的曲线。

年底翘尾现象再现

借力双11大促,11月汽车市场热度延续,消费者购车需求进一步释放。中汽协最新数据显示,11月全国汽车销量达到297万辆,环比增长4.1%,同比增长27.4%,产销量连续3个月创下当月历史同期新高。今年前11个月,全国汽车累计销量达到2693.8万辆,同比增长10.8%。

新能源汽车销量也再次创下历史新高,11月销量102.6万辆,环比增长7.3%,同比增长30%,市场占有率达到34.5%。今年前11个月,新能源汽车累计销量达到830.4万辆,同比增长36.7%,市场占有率达到30.8%。

汽车出口持续引领行业增长,再次成为全年汽车市场的一大亮点。数据显示,今年前11个月汽车出口441.2万辆,同比增长58.4%;其中新能源汽车出口109.1万辆,同比增长83.5%。

中汽协副秘书长陈士华分析,今年汽车产销有望创造历史新高,实现圆满收官。

新能源加速渗透混动出圈

当前,汽车向新能源转型已成为全球共识,走在前列的中国市场更是在积极拥抱变革的浪潮中大步向前。自今年5月以来,我们新能源汽车市场占有率已连续5个月超过30%。这意味着新能源车可能直接对燃油车产生冲击,汽车产业从零配件到技术研发都将加速重塑。

在新能源加速渗透的过程中,作为燃油到纯电的过渡产品,包含插电混动和增程式在内的混动车型今年增速强劲,爆款车型频出。在乘联会秘书长崔东树看来,虽然是过渡产品,但在当前纯电车型尚不能完全摆脱里程焦虑的情况下,插电混动、增程式等车型既可以通过加油摆脱里程焦虑,又兼具纯电汽车智能化等优势,收获了一批消费者的青睐。

数据显示,11月份,插电混动车型销量达30.9万辆,同比增长86.9%;增程式电动车销量9万辆,同比增长233%,增速均远高于当月新能源汽车39.8%的同比增速。

部分品牌成为两年混动风潮的受益者。其中,比亚迪依靠纯电和混动双轮驱动,在新能源市场上遥遥领先,11月销量超过30万辆,是排名第二的特斯拉中国销量的三倍多。受益于增程式普及度提升,理想汽车今年在新势力中跑出加速度,目前已连续两月实现月销量超过4万辆。同样依靠增程式车型触底反弹的还有赛力斯旗下的AITO问界,这一带有华为基因的品牌,通过推出增程式车型问界M7,成为四季度市场新贵,月销量已逼两万辆。

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